据《新京报》报道，发生轻细剐蹭时，新能源汽车的维修成本是燃油车的2倍至2。5倍。雷同轻细剐蹭、换零部件等小毛病，动辄破费成百上千元，成为不少新能源汽车车从的烦苦衷。使用新材料、新手艺是新能源汽车的劣势，也是新能源汽车维修难度较大、除此之外，还有多沉要素推高了新能源汽车“小修”的价钱：起首，维修由4S店专营，必然程度上让通俗维修的价钱很难市场化。不少车企以“正在外维修影响质保”等来由，让消费者只能选择正在4S店维修。比拟之下，燃油车的维修市场颠末多年成长，构成了“4S店+大型维修连锁店+中小型修车厂”的多元供给款式，也给消费者供给了更多选择空间。其次，零部件尺度化程度有待提高，分歧车企、统一车企分歧车型间零部件互欠亨用，推高了维修价钱。比来几年，新能源汽车立异不竭，但厂家各有各的“高着儿”，也正在必然程度上带来了新能源汽车零部件通用率不高、尺度化程度低等问题。这不只让维修变成了“各自为政”，还添加了物流、仓储等周边成本。此外，新能源汽车一体化程度高，有的车型呈现小问题就要改换整组模块，必然要花大代价。这也是经常被消费者诟病的问题。此外，维修人员总量不脚，也拉高了新能源汽车维修费用。相关报道显示，新能源汽车售后办事人才缺口大约为84。2万人，全国获证维修技师不脚10万人。保守修车师傅正在高压电控、软件诊断等方面存正在能力短板，而培育复合型技师又必需开展系统培训，很难正在短时间内满脚市场需求。颠末多年成长，而维修是汽车全生命周期中最刚需的分支财产之一，市场规模大、成长潜力大。要让新能源汽车为通俗苍生供给更多便当，仍需加速扶植完整、便利、高性价比的售后办事系统。对此，办理部分也正在连续出台政策，鞭策新能源汽车维业的成长。本年1月，金融监管总局等四部分结合出台的《关于深化加强监管推进新能源车险高质量成长的指点看法》就明白，鞭策降低维修成本。丰硕新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，激励鞭策新能源汽车企业和动力电池企业通过手艺，提拔动力电池的维修经济性，支撑其自营或授权收集向社会发卖“三电系统”配件。维修市场也积极响应，正正在逐渐多元化。如宁德时代推出“宁家办事”，向市场电池维修和改换办事。一些专注于新能源汽车维修的企业也正在强大。